3-х дверный peugeot


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



3-х дверный peugeot

Содержание статьи:
  • Фото
  • Пежо 3-х дверный Peugeot 3-х дверный цена отзывы - KANZLER-NN.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзывы владельцев Peugeot 3 - х дверный. Авто было куплено с салона и вот уже 3 недели и км позади. Выбор авто был долгим, но не утомительным.

    Представляем вашему вниманию Пежо 3 - х дверный. На этой странице вы можете ознакомится с характеристиками Peugeot 3 - х дверный, узнать цены автосалонов.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Каталог авто • Хэтчбеки (каталог) • Peugeot Хэтчбек 3 - х дверный.  Рубрика: Хэтчбеки (каталог)» Добавлен: 01 Янв 13 Просмотров: Метки: Peugeot.

    3-х дверный peugeot

    3-х дверный peugeot

    Был представлен в январе года. Стоимость подписки — евро в первый год и евро в последующие. Коллеги, которые оценили эти версии, отозвались о них, как об абсолютно сбалансированных автомобилях. Большинство многозначительно кивали головами с комментариями — мол, ведь едет же, для трёхцилиндрового-то!

    3-х дверный peugeot

    3-х дверный peugeot

    3-х дверный peugeot

    3-х дверный peugeot

    3-х дверный peugeot

    Тест-драйв Peugeot 3-х дверный: Первое знакомство

    Вообще, этот тест не должен был появиться. В Португалию я отправлялся для знакомства с Peugeot , а новый хэтчбек Peugeot нам обещали на десерт в качестве небольшого бонуса.


    Но полдня с двести восьмой моделью внезапно стали для меня самым ярким впечатлением поездки. Поэтому этот материал — местами почти шпионский — и вышел отдельной статьёй.

    3-х дверный peugeot

    Шпионский он не только потому, что продажи Peugeot в России стартуют только в следующем году. Нам удалось поездить на предсерийном автомобиле с новейшим трёхцилиндровым бензиновым двигателем — такой даже европейцам предложат лишь летом!

    Но почему Peugeot не спешит представить на нашем рынке новый потенциальный бестселлер? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно взяться за набалдашник рычага трансмиссии. Новинка придёт на наш рынок только когда французы разработают для хэтчбека полноценную автоматическую коробку передач.

    3-х дверный peugeot

    Похоже, в Peugeot поняли, что модель была неудачной и подорвала позиции марки в компакт-классе. Поэтому на новый хэтчбек внутризаводское обозначение — проект A9 возложена миссия совершить целый прорыв, качественный скачок. Она должна возбуждать своих покупателей так же, как в своё время это делали хотхэтч GTI или купе-кабриолет CC.

    Ключевой приоритет при создании — стиль. Автомобиль, по замыслу дизайнеров, должен символизировать молодость, индивидуальность, нравиться всем и вызывать любовь с первого взгляда. Ещё один важный приоритет — компактность. Предшественник с индексом перерос четырехметровую отметку, в то время, как и ощутимо до неё не дотягивали. Новый в длину снова меньше 4 метров, а именно 3 мм. Это короче на 70 мм, из которых 60 мм срезали с переднего свеса и 10 с заднего.

    При этом более грамотная внутренняя компоновка позволила даже выиграть дополнительное пространство: Снизилась и общая масса: Знакомство с новым хэтчем начинаю с дизеля e-HDi объёмом 1,6 литра и мощностью 92 лошадиные силы. Который, конечно же, не будут поставлять в Россию. Но только не в этом случае: Но в остальном у Peugeot всё очень здорово! Например, классный пухлый руль — его вообще не хочется выпускать из рук.

    3-х дверный peugeot

    Усилие на руле невелико, но это не мешает отлично чувствовать дорогу и с азартом игрока в Need For Speed атаковать виражи. Жадному поглощению поворотов не мешает даже валкая подвеска, в целом похожая по настройке на шасси Citroen DS3, на основе которого и сделали Поначалу крены удивляют и расстраивают, но к ним быстро привыкаешь и перестаёшь обращать на это внимание.

    Так даже проще и безопаснее пищать шинами в поворотах — автомобиль сначала выбирает кузовом крен, подсказывая водителю через вестибулярный аппарат, что скоро придёт черёд шин. И только потом машина начинает плыть наружу всеми четырьмя колёсами, без явного акцента на характерную для переднеприводников недостаточную поворачиваемость.

    Peugeot 208 Review



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲