Ситроен с1 трехдверный


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



ситроен с1 трехдверный

Содержание статьи:
  • Фото
  • Citroen C1 - цена и характеристики, фотографии и обзор
  • Видео
  • Похожие статьи
  • В первой версии автомобиль Ситроен С 1 оснащался мотором мощностью 68 л.с., чего с лихвой хватает для машины весом 800 кг.

    В конце концов выбрал Ситроен С 1.  Плюсы Легкое управление, хороший обзор.В трехдверный вариант взрослый дядька ростом и весом помещается.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Дамский любимец Citroen C 1. Ситроен С 1 - технические характеристики и цены.  В трехдверной конструкции C 1 двери раскрываются достаточно широко, а оба.

    ситроен с1 трехдверный

    ситроен с1 трехдверный

    Пластиковый элемент меняется отдельно, независимо от основной части бампера. Зато хватает всяких открытых ниш для перчаток, блокнота, телефона и прочего. Я очень хорошо помещаюсь в пятидверке за рулем, а на пассажирском вообще сижу с небывалым комфортом. Тут одно из двух.

    ситроен с1 трехдверный

    ситроен с1 трехдверный

    ситроен с1 трехдверный

    ситроен с1 трехдверный

    ситроен с1 трехдверный

    Ситроен С1 | Авто обзор | KANZLER-NN.RU |

    В результате объединения усилий концерна PSA и Toyota появились три маленьких автомобиля: Citroen C1, Peugeot и Toyota Aygo. Все трое собирались на одном и том же заводе и отличались лишь незначительными деталями. Ситроен С1 первого поколения был представлен на Женевском автосалоне в году.


    Первые косметические изменения были сделаны в году и представляли собой легкий редизайн передней части автомобиля. Вторая реконструкция состоялась в году.

    ситроен с1 трехдверный

    Омоложению подверглись передняя и задняя части. Кроме того, Citroen C1 получил дневные ходовые огни со светодиодной технологией. Сегодня предлагается второе поколение маленького француза.

    Ситроен С1 был задуман, как дешевый городской автомобиль. В том, что это именно городской автомобиль красноречиво убеждают силуэт и размеры. Компакт в длину всего мм, а в ширину мм, колесная база - мм. Такие размеры в городских заторах настоящее преимущество. Небольшие габариты, безусловно, облегчают перемещение по узким улочкам и маневрирование на тесных парковках. Неокрашенная вставка переднего и заднего бампера защищает лакированные части от повреждения в результате случайного контакта.

    ситроен с1 трехдверный

    Пластиковый элемент меняется отдельно, независимо от основной части бампера. Такая схема упрощает ремонт, избавляя от необходимости перекрашивать весь бампер, что значительно дороже и сложнее.

    Один из двигателей, которым оснащался Citroen C1, современный трехцилиндровый бензиновый мотор рабочим объемом 1 литр и мощностью 68 л. Силовой агрегат разработан Toyota и сравнительно редко доставляет проблемы. Трехцилиндровый двигатель хорошо слышен в салоне, а на низких оборотах ощущается легкая вибрация. Мотор, благодаря изменяемым фазам газораспределения, бодро набирает обороты. Однако вождение на высоких оборотах достаточно сильно снижает уровень комфорта.

    Резкая работа педалью газа вызывает неприятный шум, который легко проникает в плохо изолированный салон. Данный недостаток Ситроен С1 компенсирует маленьким расходом топлива. В динамичном городском потоке компакт потребляет около литров бензина на км.

    ситроен с1 трехдверный

    Гул во время движения, доносящийся из моторного отсека, результат экономии на шумоизоляционных материалах. К сожалению, создатели Citroen C1 сэкономили и на шумоизоляции колесных арок, не поставив даже пластикового подкрылка.

    В итоге песок и камни с колес барабанят по голому металлу. Кроме того, в щели между бампером и задним поясом попадает грязь, которая удерживает влагу, что впоследствии приводит к появлению первых очагов коррозии. Базовый Ситроен С1 - абсолютно пустой. Стекла опускаются с помощью ручки, а боковые зеркала управляются ручным манипулятором, расположенным на стойке двери.

    Euro NCAP



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲