Концепт кары ваз


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



концепт кары ваз

Содержание статьи:
  • Фото
  • Самые интересные концепт-кары Лада | Новые концепции компании Автоваз
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Концепт - кары, супер-автомобили.  фото концептов ваз. машины 2010 года супер фото. chevrolet transformers.

    поделиться 39 ещё пост. Отечественные концепт - кары.  А вот яркий внешне ВАЗ Х – лишь прототип, причем в полном смысле этого слова.

    Концепт - кары линии Lada Cross Concept.  ВАЗ планирует построить в 2018 году компактный кроссовер на базе Лада Калина.

    Наиболее известными концепт карами являются: Cadillac Cyclone, Chevrolet Volt, Ford Nucleon, Phantom Corsair, Pontiac Bonneville Special, Porsche 989, Volvo YCC, BMW GINA, Mercedes-Benz F700, Ford Iosis

    концепт кары ваз

    концепт кары ваз

    Потому что ровным счетом ничего любопытного в C-Cross концепте найти не получится. Во-первых, реально изящный — без дураков! Но главное — это трехцилиндровый многотопливный двигатель конструкции немецкого инженера Людвига Эльсбетта. Под капотом перспективного микроавтобуса был установлен двигатель ЗМЗ, трансмиссию взяли от УАЗа. Кроме того, планируется оснастить новую модель кроссовера телематикой Лада Коннект.

    концепт кары ваз

    концепт кары ваз

    концепт кары ваз

    концепт кары ваз

    концепт кары ваз

    Новинки и концепт кары Lada (ВАЗ concept) на KANZLER-NN.RU

    В продолжение темы советских концепт-каров вспоминим о более современных концептуальных, экспериментальных и мелкосерийных разработках отечественных инженеров и конструкторов. Вторая часть — про машины, созданные с конца х по наши дни. Но зачем нужно было уменьшать и без того крошечную микролитражку?


    И тогда инженеры НАМИ предложили толковую замену. Жаль, но развал СССР категорично и, увы, досрочно завершил эту довольно перспективную историю. Кузов у перспективного внедорожника НАМИ был каркасно-панельный. Всю силовую нагрузку брал на себя металлический каркас, что позволяло выполнить навесные панели максимально легкими. А вот яркий внешне ВАЗ Х — лишь прототип, причем в полном смысле этого слова. Вольная интерпретация семиместного, аэродинамически выверенного однообъемника не продвинулась дальше стадии макета.

    концепт кары ваз

    Да и тот в перестроечные годы сгинул без следа в вазовском разброде и шатании. Через 10 лет нечто подобное применит FIAT на своей Multipla. ЗАЗ Концепт-кар был всего лишь макетом, первым поиском нового стиля, у которого не успели проработать даже салон.

    Конечно, опытный взгляд сразу уловит до боли знакомые черты тогдашних европейских одноклассников вроде Fiat Punto передняя часть и Citroen AX полузакрытые задние арки. Но все равно в штанишках полноразмерного макета ЗАЗ выглядел куда лучше, чем то, что в итоге из этого проекта выросло. Затем ЗАЗ переключился на выпуск корейских автомобилей. И только затем появился уже переднеприводной Stils — еще более эффектный с точки зрения дизайна и аэродинамики.

    концепт кары ваз

    И ведь дельные машины вырисовывались… Но кому все это было нужно в государстве, которое трещало по швам и уже начинало разваливаться на куски?

    Хорошо хоть рижане сохранили для истории оба прототипа. И на том спасибо. Под капотом перспективного микроавтобуса был установлен двигатель ЗМЗ, трансмиссию взяли от УАЗа. С развалом Союза эти агрегаты стали недоступными. Это был первый переднеприводный фургон бывшего СССР и последняя машина, созданная на РАФе. Страны не стало, но дружба и партнерство остались: Достаточно крупный — в длину 4,7 метра — седан отличался обтекаемым силуэтом и совершенно невероятным остеклением.

    Боковые стекла располагались вертикально в два ряда, причем открывался только нижний. Для вентиляции и этого достаточно, зато в непогоду дождь и снег не проникали в салон. Интересно, что бы сказали реальные покупатели о двухярусных стеклах АЗЛК? Из двух рядов боковых стекол открывался только нижний. На АЗЛК это решение аргументировали так: Всего было построено три машины, которые тщательно скрывались от посторонних глаз вплоть до года - на заводе до последнего надеялись запустить их в серию.

    концепт кары ваз

    Сейчас один из прототипов находится в музее на Рогожском валу. В интерьере особенно заметно увлечение дизайнеров АЗЛК модным в начале х биодизайном. Во-первых, реально изящный — без дураков! Была запланирована пневмоподвеска с электронным управлением, приборка на жидких кристаллах и продвинутая система самодиагностики. Но главное — это трехцилиндровый многотопливный двигатель конструкции немецкого инженера Людвига Эльсбетта. Лошадок в 1,5-литровом агрегате немного, что-то около 70, зато в бак теоретически можно было заливать хоть бензин, хоть дизель, хоть рапсовое масло!

    Ничего, правда, не вышло и из него. Естественно, особое внимание уделили безопасности: АБС, подушки безопасности, ремни с преднатяжителями и даже… передние сканеры, выводившие на ЖК-дисплеи картинку, помогающую в условиях плохой видимости. Расход топлива чудо-мотора должен был составить от 2,2 до 3,5 литра на километров, а максимальная скорость - километров в час.

    АВТОВАЗ представит 29 автомобилей на ММАС-2016



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲